В конце 2011 года было объявлено о таком важном событии в оценочном сообществе, как создание рабочей группы по разработке стандартов, регламентирующих процедуры, касающиеся осуществления оценочной деятельности.
В компетенцию рабочей группы будет входить создание стандартов, связанных с различными сегментами оценочной деятельности, в частности и стандарта, касающегося оценки машин и оборудования.
В связи с этим видится целесообразным разъяснить необходимость создания подобного стандарта а также определить его позицию в списке уже действующих стандартов.
Во-первых, необходимость создания такого стандарта (как впрочем, и остальных планируемых) продиктована генеральной линией, которую проводит Министерство экономического развития Российской Федерации. Она, в общем виде, связана с всесторонней интеграций страны в мировое экономическое сообщество, а в частности с переходом на международные стандарты.
Но, поскольку этот переход не может быть осуществлен резко- с отсутствия стандартов - сразу к международной практике, появляется необходимость неких промежуточных мероприятий.
Так, за последний год в этой части Министерством экономического развития были приняты стандарты по оценке кадастровой стоимости, а также стандарты, регламентирующие процедуру экспертизы отчета об оценке и требования к экспертам.
Нельзя не заметить, что все же определенные стандарты на данный момент действуют. Но их недостаток заключается в том, что они носят не обязательный, а рекомендательный характер и принимались каждой саморегулируемой организацией оценщиков по отдельности, хотя и имели под собой в качестве базы- международные стандарты оценки.
В связи с этим, принятие стандарта, регламентирующего оценку машин и оборудования и в то же время являющегося обязательным для использования всеми оценщиками в РФ, видится вполне логичным и даже полезным с точки зрения практикующих оценщиков.
Это связано с тем, что в оценке машин и оборудования, как и в других сегментах оценочной деятельности, существует довольно много неразрешенных споров и незарегламентированных моментов. Кроме этого, в части методологии оценки (в частности транспортных средств) не существует единообразия. Именно поэтому, используя при оценке автомобиля методические рекомендации, принятые различными органами, можно получить совершенно разные величины стоимости.
А это, в свою очередь часто является причиной для возникновения судебных разбирательств, что, по сути, является для любого оценщика своего рода отягощающим обстоятельством.
В таких условиях, наличие некого стандартизованного подхода в методологическом отношении, на уровне одного субъекта, значительно бы упростило жизнь оценщику. А на уровне всей отрасли оценки, это соответствовало бы такому важному базису оценки как формирование субъективного мнения оценщика на основании комплексного подхода всех участников рынка.
Для пользователей услуг по оценке это будет означать, что субъективность мнения оценщика посредством этого может быть значительно снижена. А это, возможно, сократит то количество потребительских недоумений, относительно того, как у оценщиков могут получаться различные цифры при оценке одной и той же машины при идентичных заданных условиях.